昨日の新千歳にて初めてスカイマークのハートマーク付きウイングレット機を捉える事ができました。
あるのと無いのとでは結構イメージかわるもんですね。
ハートの意味はなんでしょうか‥
陽光を浴びぎらぎら光って飛び去っていきました。
ＩＢＥＸ機‥この子はお腹まで塗装されているので露出が問題‥冬場は難なく撮れるのですが‥
金シャチも久々のご対面‥こんな快晴で撮るのは初めてかも
他のも様々な形のウイングレット付きが飛んで来てます。
あるのと無いのとでは結構イメージかわるもんですね。
ハートの意味はなんでしょうか‥
陽光を浴びぎらぎら光って飛び去っていきました。
ＩＢＥＸ機‥この子はお腹まで塗装されているので露出が問題‥冬場は難なく撮れるのですが‥
金シャチも久々のご対面‥こんな快晴で撮るのは初めてかも
他のも様々な形のウイングレット付きが飛んで来てます。
有り難う御座います、B-737-800はもう別に機材でね、
スカイマークの機長不足も此処から、これから、冬季の撮影は色々制約もあり、ご無理無きよう、1番スポットの冬季運航の厳しさを思い出します。 悦雄
こんばんは！
冬季運行の厳しさって‥Tonyさんは元Pさんなんですか？
飛行機に凄く詳しい方と思っていましたが‥羨ましいです。
私は、只の、飛行機好きの田舎者です、フライトタイムはJALで、1800時間、ANAで800時間、乗せて頂きました、JALのナパ、羽田の訓練所で、少し訓練も経験しました、昔は頼めば、何でもOKでした、今は全て駄目、
ご存知の様に、千歳の１番スポットは、冬季は吹曝しで、つるつるです、誘導路の滑走は細心の注意
が要ります、飛行機が横に滑ります、私は、ダイバード、ゴーアランンド、後方乱流も経験しました、香港に行くR-1を飛びますと、以前は、奇数、偶数、行き帰りを使い分け、同じルートを使います、以前は300m、今は100mの差で交差します、懐かしい思い出です、今は飛行機の近くにも行けません。 悦雄
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